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现券与国债期货：观察近期5年现券的成交情况，新券180009收益率反而较次新券180001与170021高，一般情况下，牛市中新老券之间利差往往较小，且新发券收益率较低，出现上述两种情况的背离，猜测原因可能是：1、180001与170021票息较高，对配置型机构有吸引力；2、180009新发而其余两期老券次新券有多次增发，存量较多，可交易量的厚薄差异导致二级市场收益率出现背离。我们的判断是随着180009的逐期增发，收益率将下行向次新券靠拢，实际上节前最后两天交易也出现了这种迹象。而由于市场交易的清淡，中债估值的曲线，也更多受到180009的影响，我们认为上周期货价格能够更好反映利率债现券整体情况，5年、10年收益率均有一定程度反弹，5年期货实际贴水幅度并没有很深，可能与10年国债期货接近，在8~10bp左右，对应基差0.3~0.4范围。
《通知》显示，申请参与沪伦通经纪业务的会员单位需于2018年10月中旬前完成相关技术准备工作，确保可参与上交所相关测试；会员单位需于2018年11月底前完成各项准备工作，达到可开展沪伦通经纪业务的要求；会员单位申请开通沪伦通经纪业务前，应向上交所申请参加全天候测试。
1月22日，国家统计局公布2018年四季度和全年GDP初步核算结果。数据显示，2018年金融业增加值同比增速为4.4%，与2017年增速一致，处于近年来的低位。金融业增加值占GDP的比重为7.68%，较上年同期小幅下行0.29个百分点。Wind数据显示，自2015年以来，金融业增加值占GDP比重逐年下滑。分析认为，这是金融去杠杆、防风险背景下，监管政策趋严的反应。“2018年金融业增速较低主要跟股票市场有关，全年股票市场较为低迷。”兴业研究宏观分析师郭于玮认为。
就在波音遭遇“弃购潮”之际，竞争对手空客却签下了一笔巨额大单。根据空客发布的最新全球市场预测，未来20年，中国将需要约7400架新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的19%。而国际航空运输协会此前也发布预测称，中国将在2024年取代美国成为全球最大航空市场，而截至2019年1月，中国航空公司共执飞1730架空客客机，其中1455架为A320系列，17架为A350 XWB系列。
交银金研中心研究专员刘健向21世纪经济报道表示，10月美国、欧元区PMI等短期经济数据有所企稳，经济景气度回升，外需的改善有助于中国外贸的回稳。申万宏源宏观高级分析师秦泰则指出，以美元计，10月中国对美出口（-16.2%）较9月回升了5.7个百分点；对非美地区出口尽管基数较高，但整体仍反弹至3.0%，较9月上行1.3个百分点，其中，对欧盟（3.1%）、东盟（15.8%）、韩国（5.5%）增速都有改善，这显示近期外部环境有所缓和。
同时，保费收入增速放缓也有拖累。银保监会数据显示，2018年原保险保费收入同比增长3.9%，2017年该增速为18.16%。“从宏观数据来看，金融业增加值增速还是偏低，这与2018年的经济运行和宏观政策紧密相关，最典型的是2018年上半年宏观政策总体上偏紧。”刘学智认为，“在打好三大攻坚战，特别是防范化解金融风险的基调下，货币供给增速下降，M1、M2、社融增速都是放缓的。另外在稳杠杆的基调下，对表外业务、地方融资平台的规范，也对金融业增加值带来一定影响。”
